车队吸纳了原汽车工程学院、原机械学院、电子电气工程学院、管理学院、艺术设计学院等多个院系的优秀同学，分为等多个小组。各组各司其职，协同高效完成方案制定、成本核算、设计分析、装配调试、比赛和车队运营。

  车队多次组织参与各种社会公益志愿活动，丰富队员的学习生活和实践经历。为培养多元化应用型创新人才不断探索和实践，多次代表学校出征一年一度的全国大学生方程式赛车大赛。并热情参加新能源科普交流活动，展示我校大学生风采，体现了我校大学生创新创业实践教育的成果。是一个目标明确、富有激情的全校性科技团队。

  自成立以来，得到校内各级领导的格外的重视和社会各界的全力支持。并取得了燃油经济性第二名、设计轻量化第三名等荣誉，中国卡丁车大赛冠军、亚军、季军等多个奖项，比赛总成绩一直名列前茅。

  2013年 “昆仑润滑油杯”中国大学生方程式汽车大赛 获得 轻量化（燃油组）三等奖

  2012年 “昆仑润滑油杯”中国大学生方程式汽车大赛 获得 全场燃油经济性第二名

  2017年加入车队作为见习生，隶属车架组成员，2018年成为正式队员并加入车身组，现任车队车身组与车架组组长。

  一年前的我压根想不到如今我会在这写这样的一段话。那时，我还是一个穿着不起眼的男生，不敢和人交谈。第一次走进车房，看到了很多新奇的东西，对车队的一切都充满了好奇，想问这是什么啊？这是干什么的啊？这又是什么？

  刚开始不好意思和大家说话，也不懂得主动去与人沟通。是组长发现了我的问题，主动来帮助我，让我和其他人多沟通交流。后来慢慢熟悉了，敢和学长们说话，也不再总是低着头一副不好意思的样子。后面开始学理论知识和软件的运用，了解车房工具的使用。在这段时间内，不断有人选择退出，而我毅然决定坚持。

  整整一个暑假，我只在家里待了10天。在这仅有的10天里，我都格外珍惜，因为我知道，自己就快要走了。迟迟不忍心，在回到家的第九天晚上，才给家人开口说出了事情的原由。因为有了想做的事情，与家里人吃了的最后一顿饭，第二天一早，就悄悄的拎着行李出门了。坐上了火车，又是二十五个小时。是的，每次来回都是漫长的二十五个小时。

  那个暑假，我们完成了车架、车身组的大部分工作，赛车组装也已完成，经过不断地调试，赛车性能达到了较高的水平。

  当我们穿上了队服，心里就有了一种责任感：这就是我们锐狮！加油吧！很荣幸作为第一批队员前往襄阳梦想赛车场练车，内心很激动。经过19个小时的旅途，我们抵达了襄阳。由于准备不是很充分，缺了很多的东西，大家在赛场的各个学校里来回穿梭去借东西，每天不停的调车、练车与修车。过车检时出现不达标的地方，大家都是奔跑着去找工具与零件来维修与改换。

  在另一个赛季，我们的第二名车手在进行耐久赛时，赛车出现了故障导致比赛DNF（未完成），当赛车停下的那一瞬间，对讲机里传来的车手急促的声音，我们全体成员都“跳”了起来，紧张的眺望着赛场。车手已经很努力的想去挽救，我们甚至听到了他快哭的声音，他想挽救，他真的想挽救，他想挣脱安全带去碰一个开关装置，安全带在他身上勒下了很深的两道印子。

  那一刻，我的心都碎了，漫长的等待中，所有队员的表情凝重得我无法形容，气氛一瞬间变得冰冷，空气都安静了，因为大家都明白这在某种程度上预示着什么，我们的成绩会受到很大的影响，我们这一年的努力将得不到认可。但即使这样，当赛车推出来的那一瞬间，我们所有队员都在门口站成了两排恭候我们的英雄归来，那时比赛已经不那么重要了，重要的是我们是一个团体，我们没输，我们只想给我们所有人鼓掌，因为，我们锐狮是最棒的！

  2018年赛季正式结束，但是我们的工作还没结束，2019年赛季即将开启，我们锐狮，也即将再起航！车队所给予我的，是我这一生所不能忘怀的，感谢锐狮车队，感谢有你们！

  2015年进入RISE车队作为见习生，2016赛季成为发动机组组员，2017赛季作为发动机组组长兼车队经理，在2018赛季任队长一职。

  从对汽车结构和技术不太了解的小白成长为对汽车各类技术了解较为透彻并能自主进行设计研究，且具有一定管理上的水准和能力的应届毕业生。从事车队工作给我带来了多方面的收获，曾带领和参与过多个创新实践项目，也曾通过车队参加过各知名软件及机构的各类培训。在车队中的工作经验使我在各企业实习工作中得心应手，车队工作使我的工程实践能力得到了极大的提升。

  那年赛季中，我们首次采用CBR600RR直列四缸发动机，由于对这款发动机的调试及改装没有一点经验，在练习过程中出现了一些问题。临近将赛车装车发往襄阳前三天的傍晚，发动机多次无法点火，在数次尝试后发动机爆缸。面临这样的情况时，大家都沉默不语，心里却十分焦虑，担心是否能准时完成修复工作并参加比赛。

  随即大家将赛车推回工作室，所有小组高效协调工作：拆下报废发动机，拿出仓库里四年前使用过早已落满灰尘的老旧发动机，一番调试后竟然发动了。

  接下来的三天，我们从没回过寝室，通宵切钢管、机加工、焊接、接线路。三个通宵从未闭眼，第二天早上六七点在会议室睡了一会儿，中午没到就醒来继续修复赛车。

  在装车日的那天下午终于完成所有工作，赛车成功完成试跑。大家都疲倦不堪，心里却十分感动。我们团结协作，绝不言弃，十分高效地完成了看似不可能的工作。

  最令我感动的是，大家没有丝毫怨言，出于对赛车的热情和执着，为了同一个目标不怕苦不怕累，尽自己最大的努力造就了属于我们的奇迹，让我们的赛车驰骋在赛道上。

  每一次上赛道前，队友们都会十分仔细的检查赛车的状态并进行严谨的。然后递给我功能饮料，牢牢的寄上安全带。拿过头盔，看到的每一个眼神都是坚定的，这让我对自己的安全十分放心，因为我觉得这群人是绝对值得信任的，我也会毫不犹豫的在赛道上将赛车推向极限，为我们争取更高的荣誉。

  2016年以见习生身份加入车队，2017赛季成为制动组组员，2018赛季担任制动组组长。

  两年前的今天，我怎么也不会想到会和这样的一群人混在一起。选择加入车队，完全是出于好奇心，甚至连组别的选择都只是因觉得“制动”这两个字很酷。

  两年前的我是一点汽车知识都不了解，当然也不会了解什么叫制动。真正爱上车队，下定决心要为车队做贡献是在2017赛季的赛场上。第一次来到这样的大型赛事现场，心中的斗志和强烈的团队荣誉感油然而生。那年是车队突破重重困难艰难完赛的一年，对于车队意义重大，期间经历的种种无一不磨练了我的心性。到了18赛季，无论是设计期还是到了加工期，通宵熬夜都成了家常便饭。而我们从来就没抱怨过，只是因对车队的热爱。就算是加工期瘫坐在宿舍楼道眼泪忍不住往外流的时刻，也没有过要放弃的念头。两年了，无论是车队的人还是物，都给我留下了不可磨灭的印象。感谢两年前做出正确选择的我；也感谢车队，让我认识到了不一样的自我。

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