从坐等顾客上门到互联网线上获客，商业模式变革新潮迭起，谁掌握了先进的科技和生产力，谁就掌握了财富增长的密码，经营者理念和思维的转变是第一步。

  车健，50岁，是土生土长的沙家浜人，江苏省常熟市沙家浜汽车修理厂厂长，从学徒到自己开修理厂，在行业摸打滚爬已经31年。

  沙家浜汽车修理厂位于沙家浜镇上风景秀丽的昆承湖畔，抗战时期，沙家浜是苏常太抗日游击根据地中心，取材这段历史的现代京剧《沙家浜》唱红大江南北。车健继承和发扬百折不挠的沙家浜精神，从中汲取力量、开拓奋进。

  一辈子修车，两次创业，第二次创业的迷茫之际，车健选择牵手百姓车联，成为百姓车联的甄选店。因为信任，所以托付。车健表示，百姓车联聚焦用网络技术深度改造汽车后市场，相比其他平台“收割流量”“杀鸡取卵”的做法，百姓车联真正的完成了广大车主、修理厂和平台三方的共赢，补足了修理厂导流和供应链两块短板，如同给他开启了一道新商业密码，改变由此而生。

  万事皆变，从互联网的荒漠到互联网的无处不在，中国传统的汽车维修行业和别的行业一样，裹挟在数字化和工业互联网的浪潮下，正处于变革的前夜。

  1990年，车健从高中辍学，到常熟市古虞斋进口汽车修配厂做了学徒，月薪80元。当时我国汽车保有量不到600万辆，大部分是进口车，国产车型非常少。3年后，车健回到沙家浜汽车修理厂当了2年中工(中等技术工人)。那时候，老家的车修来修去就是“老三样”，主要是东风、解放和跃进等商用卡车，这样的环境下技术难以提高和进步。经朋友介绍，他又回炉改造，离开家到常熟辛庄修理厂干了3年。

  1998年，车健试水自己做老板，阴差阳错接手了苏州相城区一家濒临倒闭的修理厂。这次创业遇到行业低谷，到了年底欠款收不回来，导致工人工资和房租接续不上，三年后修理厂被迫关闭，第一次创业宣告失败。

  不服输的车健回老家卷土重来，和朋友合伙盘下了沙家浜汽车修理厂，并一直经营至今。目前厂里有10个修车工，3个油漆工，8个工位，还有2个大车工位。

  车健表示，在相城办厂失败，人生地不熟是原因之一，回老家，对客户都知根知底，情况好转很多。时隔多年，车健还清楚地记得相城厂子倒闭时的情形，“4000多元就拖垮了一个修理厂的资金链，真是一分钱难死英雄汉。”

  最近二十年的创业经历，车健有自己对行业的独特见解。他说，线下店是一门慢生意，赚的是辛苦钱，靠的是日积月累的技术、服务和口碑，沙家浜修理厂有一批和他同龄的忠实客户。

  不过，近几年互联网公司进军汽车后市场，挤压了传统综合修理厂的生存空间，2020年车险费改以后保险公司对工时费的控费越来越严，现在修理厂的经营比2015年之前要难得多。

  车健认为，综合修理厂长远看面临两大挑战，一是新能源车慢慢的变多，修理新能源车用到的零配件，都是厂家直供到4S店，外面拿不到零配件，很难切入这块蛋糕。第二大挑战就是现有的客户群体年龄偏大，引流等互联网运营手段要跟上，以便更好地吸引到年轻用户群体。

  从业31多年，车健从学徒到修理厂老板，亲历了修理厂的整合和易主，踩到了私家车井喷带来的行业增长红利，多年的从业经验，车健也本能地比别人多了一分危机意识和前瞻视野。

  “一个人的力量毕竟有限，再怎么干也干不过平台。”多年寻觅，兜兜转转，走了很多弯路以后，车健最终选择了百姓车联进行深入合作。

  此前，车健曾经接触过一些声称能为修理厂赋能的第三方机构，冤枉钱花了不少，效果却不尽如人意。“很多平台合作以后引流来的客户，就只洗个车，后面再也不来了。为了这种薅羊毛的客户，厂里还交了上千的费用，付出了引流成本。”

  2016年，车健交了3万元保证金，加盟了一家全国性的平台，本想通过引入对方的品牌，为修理厂出去谈业务提供背书。结果事与愿违，平台半年左右就被市场淘汰，对接的人也消失了。经过这件事，车健对加盟一直持谨慎的态度。

  除此以外，车健还上过一些提升修理厂运营管理能力的线下课程，但讲的东西都停留在理论层面，具体到为每个厂定制解决方案还要另外收费。课程结束以后，还有卖货的环节，一环一环的套路让他望而却步。

  遇到百姓车联，车健眼前一亮，有种相见恨晚的感觉。他很认同百姓车联严控供应链品质，为广大车主提供优质、低价修车服务的理念，为训练车主安全驾驶，还自主研发了AI智能识别系统，提高了客户的粘性，从源头上确保了平台的生命力。经过一番进一步探索，沙家浜修理厂成了百姓车联在常熟的履约修理厂之一。

  2021年6月，沙家浜修理厂挂牌成为百姓车联的高效钣喷严选店，是全国率先完成“油改水”环保升级的一批综合修理厂之一。百姓车联为这次升级提供了稳定的产品体系、技师培训认证等软硬件和服务支持。

  近期沙家浜汽车修理厂又凭借出色的技术水准和服务能力成为百姓车联在全国的100家甄选门店之一，百姓车联在品牌建设、店铺形象设计、数字化升级等方面为修理厂做全面提升改造。

  车健表示，百姓车联弥补了修理厂流量和供应链两大短板，前者解决了开源的问题，后者则能确保品质，节省本金。百姓车联把C端用户免费导流给修理厂，还通过集采的方式，为修理厂直供高质量的零部件、大牌原厂机油等供应链资源，解决了修理厂的切实的难题。

  “相比其他平台，百姓车联引流来的车主素质高很多，这是我最直观的感受。百姓车联的车主很放心地把车放在这儿修，修好了打个电话就自己过来取车。车主认可综合修理厂服务的价值，理性地对待修车这件事，最终能真正地留下来，不会流失掉。”

  “一次一位苏州蠡口的车主通过百姓车联引流过来做保养，因为很认可修理厂的服务，后来他的车有个地方坏了，又特地开车将近一个小时来修车。”

  特别值得一提的是，百姓车联还为修理厂提供了数字化工具，比如近期上线的养车日历，平台帮助车主建立车辆健康档案，自动提醒车主维保的同时，汽修厂也能及时了解车辆使用问题，提供高性价比的维保方案。

  在访谈中，车健一直强调持续学习，“一方面，车的技术每年都在更新，不学习就跟不上时代;另一方面，开线下店还要学习互联网运营的新思路。”他说，每天在厂里要走2万多步，亲力亲为是他保持身材精瘦干练的秘诀。

  “我姓车，名健，一生注定和车结缘，从事汽修维修保养也是我热爱的行业。对于认定的事情，我就一定会坚持。因为信任，所以托付，我们将努力服务好百姓车联的每一位车主，让双方的合作结出丰硕的成果。”

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