“港车北上”注册3个月，刚过去的中秋及国庆假日更迎来逾万架次车辆出入境的顶峰，惟近来香港轿车修补业接获多宗港人车主于北上期间修补轿车的求助个案。有车主称开始计划替换部分零件，最终被游说全车大修补，“埋单”花费7万多元人民币超出预算；有车主回港途中“坏车”求助内地车房，却被指要换引擎，吓得车主即时将车“拖走”，更有内地车行鼓动车主从头调校马力后产生毛病。业界指，内地车房良莠不齐，有收费不菲的专业公司，亦有技能粗糙，视北上港人为“猎物”的残次车房，吁港人慎重，防范中伏。

  运送署指，到上星期四（12日），约1.8万名“港车北上”请求人已完结一切请求程序并获发“关闭路途通行许可证”。港车每次入境内地后，可接连停留不超越30日，每年累计不允许超出180日。依据材料，从港出行到广东的车辆，由7月约3000架次，上升至8月约9000架次；上月29日至本月2日的中秋及国庆假日连假，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的香港单牌车更有逾1.1万架次，反映港人驾车北上渐成习尚，不少人顺路进行轿车美容或修补服务。

  珠海香州区的车房负责人黄子伟称，自7月1日港车北上施行后，生意急增50%，已接千辆港车定单，均匀消费2000人民币起，港人车主大都光临装置俗称“四宝”的360度全景录影体系、电动尾门，以及抛光及打蜡等工序，估量由于收费较香港廉价，故深受港人欢迎。他说到，港人的定单一般较为赶急，大多需求本日完结，“中秋及国庆黄金档期生意火红，只能放1天假，免桥费那几天的预定更爆满”。他指，现已计划增聘人手，亦预期内地有更多以港客为首要客群的新车房连续开业。

  有港人车主共享，曾在内地车房修补车顶的天窗板，比较在港收费1000港元，内地只收400块钱，并且可本日取车，“更重要是服务态度很好，试过上去洗车，最少不会像部分香港车房要你架车滴住水走。”他指，在内地以手机应用程式可预定不同服务，一般会挑选有明码实价和评分较高的连锁车房，暂遇上都是仔细服务的好店肆，“懊悔没有早些来整车”。

  港人北上找到“平、靓、正”的服务固然是功德，惟另一边厢，也有时机遇上残次服务。近来有多位港人车主向本地车房求助，傍边包含有车主的宝马房车被更改了行车电脑材料。据知，该车主上月驾车北上旅行，期间将座驾交珠海一间车房修补，其时车主只计划换排气喉，但替换后发现行车时“引擎毛病警示灯”亮着，甚至死火，车房主张进行“重整行车办理体系”作批改，并可加大车辆马力。车主信以为真赞同，但是死火状况继续，而该车的iDrive多媒体显示屏更呈现左軚车制式。车主不满，要求换回原有排气喉及复原行车电脑体系，但状况仍旧，最终车主驾车回港，原想交给宝马车厂修补，但因曾改动原厂行车电脑遭回绝。最终车主将座驾托付新界一家车房修补，成功复原原装功用。

  另一名香港四驱车车主，上月初将车辆交给珠海车房，替换俗称“逼力皮”的煞车片及“逼力喉”，保证煞车安全，车房连工包料收费1.5万港元，较香港廉价数千元。这以后，车主被游说进行全车喷油，估计3星期竣工。但是数日后，车房又指四驱车呈现波箱漏油及底担结构问题，主张一併修补，车主最终赞同，但全体费用已急增至7万多港元。不过，车主最大的困扰是该车的30日出境期限于本月初届满，惟车房一向未完结各项工序，直至期限届满前一天，车主才干取回座驾。车主过后幸亏，回港途中未产生意外，但回港后第一时间将车辆交予熟悉车房，具体查看各部分是否符合安全规范。

  此外，有港商回中山寓所寓居，并把平治房车交当地车房修补水箱、凉气及散热网等，其时技工指俗称“鬼面罩”的水箱护罩残旧，主张一併替换。车主以为替换轿车外饰部件，相对安全，惟这以后于港珠澳大桥回港途中，与前车细微磕碰，当场甩辘及甩鬼面罩，车主找来香港熟悉车房拖走车辆修补，才发现水箱护罩“感觉好胶”，并非平治原厂货，矢言不再光临内地车房。

  ▲宝马车主报称，座驾于内地车房替换排气喉后，“引擎毛病警示灯”长时间亮着（箭嘴），并呈现死火。

  香港车房东主强哥指，上述个案车主及乘客安全，仅是破财或车辆细微损毁。他指，内地近年经济起飞，多了有车阶层，亦有技能高明的修车房，但其收费不逊香港，即便内地人工较廉价，但触及进口零件及高质技工，本钱绝不会仅仅香港的一半或3分1，期望车主理性面临。他又引述内地修车同业指，现时内地对轿车修补需求急增，但高质素技工求过于供，不少乡郊车房的技工未必受过正统练习，信任能敷衍一般轿车美容，但修补则有危险，“可能用表哥或爸爸架车学整车，技能有限”。他以为，港车主北上修车一试不妨，撞板尚可回港弥补，但触及引擎等重要机件修补则可免则免，轻则影响行车功能，随时于回港途中坏车，重则失灵产生意外，恐有生命危险。

  另一名车房东主Peter则指，事端反映部分内地车房良莠不齐。他不讳言，北上的港人肯定是部分内地迷惑车房的“猎物”，惯用招数包含于修补期间暂时添加修补项目，又有意无意将交车期拖延至港车停留期届满前，令车主无法具体查看车辆便离去，疑涉不妥营销方法。他又提示，内地部分车房零件缺乏，会採用内地克己的“代用品”，但质素成疑，港人车首要慎重，事前问清楚。

  香港轿车修补同业商会指，请求港车北上时，车辆须经过运送署年检及我国查验有限公司的验车程序，变相助车主找出问题并作修补，北上前已“执妥部车”。关于有车主于内地修补后遇上问题，商会呼吁车主留心修补后于回港途中遇到机件毛病，傍边的修正职责以及怎么样处理坏车等问题，并主张车主考虑别进行与车身挂号色彩不符，以及不合香港路途安全规范相关法例的改装程序。

  港车北上到下午5时逾9500人成功抽签，运流局：下周起增至每日处理300个请求

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