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老兵夏世明：静心修补轿车 援助前哨战场
来源：m6米乐娱乐 发布时间：2024-03-09 18:08:11
彭德怀元帅从前屡次讲过：“抗美援朝战争的成功，60%至70%应归功于后勤。”1951年，中国人民志愿军后方勤务部建立了轿车修配厂和东北军区后勤部的第二轿车修补厂。两厂首要担任抢修朝鲜战场上受损的轿车，其时没有厂房、设备，不只要露天作业，还要冒着敌机轰炸的危险，废寝忘食地抢修，及时送往前哨年出世的夏世明，其时便是一名轿车修补兵。
1951年，夏世明参加了中国人民，“我便是学轿车修补的，安排让啥我就干啥，肯定服从安排安排！”抱着这样的心态，1953年7月，夏世民被分配至中国人民志愿军后方勤务部轿车修配厂。他虽然没有踏上前哨杀敌，但他仍在自己的岗位上为抗美援朝作出了奉献。
刚解放时，夏世明在西安。其时夏世民一心想从戎，可是在体检中却出了问题，肺部有个暗影。1951年，他被分配至中国人民西北军区后勤部机械校园。在校园里，夏世明首要学习轿车修补。
1951年5月19日，作出《加强志愿军后方勤务作业的决议》，决议建立志愿军后方勤务司令部，担任办理在朝鲜境内全部后勤安排与设备。依据这个决议，志愿军后方勤务司令部于6月建立，相继组成了后勤本部、政治部、卫生部、军器部、运送部、供应部和干部办理部等机关，使后勤领导机关有了一套比较健全的安排、指挥和事务安排。
抗美援朝时，运送物资首要靠轿车。轿车作为首要的运送设备，一方面靠苏联援助，另一方面便是部队留下来的老车和缉获的美军车辆，很显然轿车资源比较匮乏，仅存的轿车显得很宝贵。而这一状况被美军得知后，他们便想方设法搞损坏，想掐断我军后勤物资补给的重要运力。所以，天上有飞机轰炸，地上撒满三角钉，这两种方法导致我军的轿车被损坏数量急剧增多。加上国内弥补轿车十分有限，建立轿车修补厂火烧眉毛。1951年，中国人民志愿军后方勤务部建立了轿车修配厂和东北军区后勤部的第二轿车修补厂，均担任抢修朝鲜战场被炸坏的轿车。
夏世明的上级接到指令要带一批人学习轿车修补后开赴前方战场。可是临动身时，又接到指令称不必过江，留在丹东，组成轿车修配厂。虽然咱们都更乐意到前方战场去，但被回绝了。因为前方战事严重，轿车需求量大，而敌军频频轰炸导致轿车损坏增多急需修补。留在丹东后，安排上从各部队召集了不少懂得汽修的人才，1951年末，修补厂正式组成。
修补厂建立之初，没有所谓的规范化厂房，连办公室也没有，除了一部分小板房，大多都在露天的环境下修车。设备只要三台车床，条件很有限。其时美军飞机轰炸频频，警报响起，咱们要去防空洞逃避，飞机走了，警报免除，再撸起袖子持续干。后来，飞机来了，警报响了，咱们也不想躲了，就在篷布下面持续修车。天热时，一把土一把油抹得满脸都是，更没有作业日和歇息日之分。
1952年，修补厂的面积增大了，但厂房其实与民房差不多大，一部分寄存一些机械设备，别的一部分便是修车的房子，也都很粗陋。虽然条件艰苦，可是咱们仍干劲十足。“修好轿车，援助前哨”，是每一个轿车修补兵心中的信仰。
对夏世明来说，没有踏上朝鲜土地在前方战场上杀敌，是他其时最大的惋惜。但在修补厂的一次阅历让他理解，成为一名轿车修补兵也是无上光荣。作为部队的后勤部门，也在为抗美援朝作着无足轻重的奉献。
有一天，咱们像平常相同在修补厂内干活，忽然有人跑来跟厂长说：“厂长从速出去看看吧，有一群人在门口！”咱们跑到门口一看，本来有13台车停在大门口。这些车辆刚刚阅历了刀光剑影，破旧不堪，车身处处都是弹孔，驾驭室里的血迹都没有来得及清洗收拾洁净，很明显是驾驭员献身后留下的。领头的人情绪十分坚决，要求他们在短期内把这些车辆抢修出来。“依照其时他给的期限，咱们根本就抢修不出来！”夏世明回忆说。
“按现在的规范，那些车都报废了，坏成那个姿态，谁还修呢？”夏世明皱着眉头，叹了口气。可是当咱们看到驾驭室里的血迹，可彻底幻想到前方战事的严酷、兵士献身的惨烈现象，作为运送物资的主力，轿车是不可或缺的。“行，留下来，咱们给你修！”厂长将此事应了下来。之后，他们开端不分昼夜地抢时刻、抢工期，除了吃饭、偶然歇息，一切的精力都花在修车上。修补厂地点的方位，晚上不允许开灯。咱们想办法在篷布里架灯抢修，远远听到敌机来袭，便马上关灯，飞机走后，开灯持续抢修。因为不能显露一丝光线，篷布里可供修补兵活动的空间又十分小，抢修过程中，任何一个人都是一身汗一身油。终究，用了大约10天时刻修好了这13辆车。那些兵士们来取车时连声感谢，夏世明和战友们都很欣喜。
其时，夏世明有一位很要好的战友，叫李曰政。“他跟我联系特好，是一名战斗英雄！”
在夏世明形象里，李曰政为车受过不少伤。有一次，李曰政开车在公路上行进，轮胎被美军撒的三角钉扎破，车子被逼瘫在原地。其时，公路两旁都是因轰炸或损坏无法行进的轿车，李曰政当即钻进小树林，寻觅能够替换的轮胎。成果，遇到敌军飞机轰炸，李曰政被炸进弹坑，受了伤。除了这一次，他在缉获车辆时也受了伤。我军与美军交兵取胜，美军逃跑时在公路上留下轿车。缉获车辆时，为避免敌机炸车，兵士们要马上把车开到荫蔽的当地。有几回敌机马上来轰炸，李曰政看车子质量很好不舍得抛弃，便冒着被炸的危险赶忙将车开了回来。还有一次，李曰政担任搬运一位首长，途中一辆车瘫在路上，路途被堵。他当即安排咱们将车辆挪至公路沟边。合理路途疏通能够通行时，敌机飞来，一切人都向小树林里跑。他发现首长受伤了，就当即背起，终究将首长安全搬运，这次他立了大功。
后来，夏世明一直在轿车修补厂里做轿车修补兵。1958年修补厂交给了当地，夏世明复员后持续在轿车修补厂作业，担任方案员，他相同很超卓，年年获评先进作业者。后来他从事技能岗位，成为了一名工程师。
1933年生，陕西西安人。1951年，在中国人民西北军区后勤部机械校园学习轿车修补。1952年，成为志愿军后勤部轿车修配厂轿车修补兵。1953年，在当地轿车修补厂任方案员，后迁移至兰州。
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